Bosch s’attaque à son tour au problème des particules fines du freinage en zone urbaine.

La Fédération des acteurs des plans de mobilité (FAPM) et le Groupement des autorités organisatrices de transport (GART) ont associé leurs expertises afin de proposer un guide sur le sujet, intitulé Plans de mobilité : définition et aide à la mise en œuvre.

Destiné aux autorités organisatrices de la mobilité ainsi qu’aux entreprises concernées par les dispositions de la loi TECV, ce guide fournit conseils pratiques et recommandations permettant d’élaborer un plan de mobilité efficient et compatible avec la mise en œuvre de politiques de mobilité plus durables (source GART).

 

Rappel : l’article 51 de la loi de transition énergétique pour une croissance verte (TECV) rend obligatoire, au 1er janvier 2018, l’élaboration et la mise en œuvre d’un plan de mobilité pour l’ensemble des entreprises de plus de 100 salariés installées dans un territoire couvert par un plan de déplacement urbain.

Les scooters de 50 et 125 cc et les voiturettes polluent plus que les voitures essence ou diesel récentes, montre une étude de l'Ifsttar basée sur la mesure des émissions réelles de différents véhicules dans des conditions similaires.

La sécurité des déplacements est l'un des principaux freins au développement du vélo en ville, révèle une grande enquête menée par la Fédération des usagers de la bicyclette. L'ONG réclame un plan vélo dans la future loi sur les mobilités.

Le rapport dresse un état des lieux de la filière des pneumatiques usagés (PU) en France en 2016 sur la base des éléments recueillis via l'Observatoire des pneumatiques usagés, complétés d'éléments d'analyses qualitatives provenant des acteurs de la filière.

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