Deux ans après l'entrée en vigueur de l'indemnité kilométrique vélo, l'Observatoire publie une enquête qui mesure les bénéfices tirés du dispositif par les entreprises et les employés.

Pour peu que vous vous intéressiez au développement territorial, à l’aménagement urbain et plus généralement à l’urbanisme, un sujet demeure récurrent : les déplacements. A ce sujet, les prises de bec entre automobilistes et cyclistes sont légion sur les réseaux sociaux, le plus souvent dans un dialogue de sourds où les uns n’ont pas complètement raison et les autres pas tout à fait tort. Chacun allant jusqu’à s’auto-définir par son mode de transport quotidien, brandi comme une identité à part entière.

Élisabeth Borne, ministre chargée des Transports, a présenté un certain nombre de mesures en matière de logistique urbaine. Ces mesures, issues des Assises de la mobilité, seront intégrées dans le projet de loi d’orientation des mobilités.

L’Anses conseille aussi de renforcer le suivi des particules ultrafines (PUF) et du carbone suie, également émis par le trafic routier.

Le principe du pollueur-payeur devrait revenir sur la table à l’automne. De leur côté, les routiers français regardent avec intérêt l’arrivée des nouvelles technologies.

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