Le deuxième appel à projets 2020 lancé le 10 juillet 2020 vise à soutenir le déploiement d’itinéraires cyclables structurants dans tous les territoires. Ce nouvel appel à projets intervient dans le cadre de la mise en œuvre du Plan Vélo et du contexte de crise sanitaire.

Il vise à soutenir financièrement les maîtres d’ouvrage publics, notamment les communes, les départements, les groupements de collectivités, les autorités organisatrices de la mobilité, les établissements publics de coopération intercommunale, dans leurs projets de pérennisation des pistes cyclables de transition, de réalisation d’itinéraires cyclables sécurisés et de résorption de discontinuités d’itinéraires, dès lors que le projet s’inscrit dans une politique cyclable cohérente à l’échelle du territoire.

Malgré l'attente qui a précédé sa mise en marche, la dynamique générale (activité économique, construction de logements...) autour du TCSP est enfin lancée.

En 2016, la lettre n°5 de l'O2TM proposait un arrêt sur image de "l'avant TCSP". Cet état des lieux, "photographie à l'instant T", comportait une série d'indicateurs en matière économique (activité commerciale), habitat (constructions et rénovations), culture (fréquentations des équipements culturels).

Publication : Accéder à la publication «  les impacts du TCSP dans sa zone d’influence – édition n°2, cliquez ici

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Malgré la lutte contre l’artificialisation des sols est au cœur des propositions formulées par les 150 citoyens tirés au sort pour participer à la Convention citoyenne pour le climat, dont certaines pourraient être soumises au référendum dès 2021. C’est au nom de cette même lutte que s’était structurée l’opposition au projet d’aménagement commercial et de loisirs EuropaCity, suspendu avec pertes et fracas par le gouvernement en novembre dernier.

Afin d’accompagner le développement de l’électromobilité sur le territoire national, l’ADEME lance un AMI concernant le financement d’une étude de faisabilité d'exploitation de bus électriques avec prise en compte des impacts techniques et économiques à l’attention des AOM.

Plus de la moitié des textes d'application de la LOM restent à appliquer pour rendre ses dispositions effectives. Les zones à faibles émissions ne sont toujours pas en vigueur, malgré les amendes qui frappent la France.